Vòng bi trượt PTFE

Các bộ phận của ổ trục có thể được định vị khi lắp đặt bằng cách bắt vít, hàn dính, hàn toàn bộ hoặc nhúng bằng vữa và phải chọn loại ổ trục thích hợp theo phương pháp lắp đặt.PTFE phải được bảo vệ đầy đủ khỏi vết hàn, bụi sơn, mảnh kim loại, v.v. trong quá trình lắp đặt.

Trong một loạt các ứng dụng, vòng bi trượt PTFE vượt trội hơn so với các tấm mở rộng, con lăn và loại giá đỡ cánh tay đòn thông thường.Họ hỗ trợ nhà máy hóa dầu, máy móc hạng nặng, đường ống, tòa nhà và dầm cầu;chúng điều chỉnh sự giãn nở, co lại và các chuyển động tịnh tiến khác của bất kỳ cấu trúc nào chuyển động do lực nhiệt, địa chấn hoặc vi sai.

Vòng bi cho các ứng dụng như vậy phải hoạt động ở mức tải cao và tốc độ thấp, và chỉ trong những điều kiện này thì đặc tính tự bôi trơn của PTFE mới đạt mức tối đa.Yếu tố này, cùng với đặc tính không dính trượt và chống thời tiết, là lý do chính khiến PTFE tỏ ra thành công như một vật liệu ổ trục trượt.

Thuận lợi

1 Sự đơn giản của thiết kế ổ trục cũng như tính dễ chế tạo và lắp đặt giúp cho đơn vị có hiệu quả về mặt chi phí.2 Chi phí xây dựng có thể giảm bằng cách thiết kế để giãn nở thay vì biến dạng.3 Hệ số ma sát trên bề mặt ổ trục không đổi, ngay cả khi điều kiện trường hợp xấu nhất.4 Vòng bi không cần bảo trì – PTFE vốn có khả năng tự bôi trơn, trong khi các hạt bụi bẩn được hấp thụ vào vật liệu.Chỉ cần bảo vệ đơn giản để chống lại sự xâm nhập đáng kể của bụi bẩn.

Hệ số ma sát

Hệ số ma sát của vật liệu PTFE phụ thuộc vào nhiều biến số, bao gồm áp suất, vận tốc trượt và nhiệt độ.Ý kiến ​​bị chia rẽ về tác động của một số biến số, mặc dù người ta đồng ý rằng áp suất cao và vận tốc thấp có lợi cho ma sát thấp.

Hệ số này nhỏ hơn bất kỳ vật liệu kỹ thuật rắn nào khác.Nó đã được báo cáo khác nhau từ 0,02 đến 0,2, nhưng điều này phụ thuộc vào việc chuẩn bị bề mặt và phương pháp thử.Biểu đồ tải trọng/ma sát cho thấy tác dụng của tải trọng.

Nói chung, hệ số ma sát giữa bề mặt tiếp xúc và tấm đệm ổ trục trượt PTFE sẽ ở mức tối thiểu khi ứng suất trong PTFE ở mức tối đa (phù hợp với giới hạn độ dão chấp nhận được), ổ trục được làm từ PTFE không độn, và sự hoàn thiện của bề mặt giao phối được đánh bóng cao.

Ngoài ra, một trong những đặc tính ma sát quan trọng nhất của PTFE là không có hiện tượng 'dính trượt', vì không giống như tất cả các vòng bi thông thường khác, ma sát tĩnh của PTFE bằng hoặc chỉ cao hơn một chút so với ma sát động.